GTS7040 S/C封印解除 GT-R以上的刺激感!?(下)

原厂的空气流量计最大对应的马力约在360ps左右,虽然更换了HKS F-Con V Pro后尝试了多种位置,最后还是捨弃掉空气流量计改採map计算模式。
除了最基本的燃料与点火时间的设定外,这个3.4版本的V Pro则是还能对应电子节气门的撰写,让一般街道使用上更加舒适,轻鬆的就将马力释放。

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排气系统则是选择JASMA认证的HKS中尾段,安静沉稳的排气声浪,也不会造成周边住户的不舒适感,一般街道使用完全没有顾虑。另外为了防止夏天塞车过高的油水温,在气坝两侧安装上了自製的机油冷却器,来预防这个问题产生。
虽然动力有著大幅度的提昇,但为了顾及居家附近住户的耳朵,还是选了有JASMA认证的HKS排气管与运动触媒。
气坝两侧的部分就被用来放置机油冷却器,油龟的设定让车辆在夏季车阵中,依旧可以保有约100出头度左右的油温。
足下就交由HKS HIPERMAX Ⅳ SP来负责,弹簧的部分则是自行稍作变更,制动系统则维持前期的Brembo对向卡钳,搭配V36原厂大径化的碟盘做搭配。
这辆车是完全的道路版设定,车主没有任何在赛道上使用的打算,因此全车都没有拆掉任何东西,反观还加装了低音喇叭与影音设备。

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轮圈是来自WORK EMOTION的T7R产品,规格为前9.5J/后10.5J。空力套件为FINAL KONNEXION前保杆搭配IMPUL侧裙,后保杆则是维持原厂产品。
虽然G35高达1500kg以上的车重一直以来是个致命问题,不过目前油门全开当下却是完全没有感受到那沉重的负担,轻快的加速更像是一辆仅有一吨出头的小跑车般轻盈,目前街道上使用已经是充满乐趣了。

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