GTS7040 S/C封印解除 GT-R以上的刺激感!?(上)

G35目前在台湾已经不多见了,主要问题还是发生在与350Z相同税金下,运动性能不如350Z等等,虽然350Z现在目前也是跌到谷底。不过在过去一阵子G35是有一阵疯狂的机械增压热潮,这辆由REVYOU改装的G35原本也是HKS的GT机械增压使用者,不过因为引擎吸到大量的水后导致毁损,才有了这次的大幅跃进。
讲到VQ35DE的动力提昇,第一直觉当然就是HKS的GT机械增压套件,这辆车则是因为引擎吸入大量的水导致毁损,才将车辆拖至REVYOU施以重新打造,最后原本车主设定的动力更是多出了20ps马力。

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由于液体是无法压缩的关係,发动瞬间引擎就马上报销,因此这次特别换上了CP锻造活塞与JUN I断面的锻造连杆彻底巩固腰下强度,上半座则是选择HKS的高角度凸轮轴组合。
基本上这个车在日本的价格更是可怜,因此引擎毁损后还会修的车主也几乎没有,但这辆车主却是不放弃,将爱车拖到REVYOU要求帮忙修复,并且在这次修复的同时,顺势将引擎下半座施以锻造强化,打造自己心中理想的街道式样,目标最大出力放在与R35初期型相近的450ps马力。

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引擎内部选了CP锻造活塞,搭配JUN的I断面锻造连杆施以彻底强化,接著为了让机械增压的吸气效率得以提昇,上半座则是换上了HKS的高角度凸轮轴与强化汽门套件。
机械增压本体还是维持HKS GTS7040的规格,周边的硬体套件也都维持原本设定直接装上即可,不过在锻造腹内的支撑下,特别换上了小直径的增压普利,将增压值提高至0.8bar,但!如此一来燃料系统的不足就显现出来,最后在550cc喷油嘴与强化汽油泵浦的变更后解决了这个问题,470ps的最大出力更是超越了车主原先的目标。
再透过普利的更换后将增压值提高到0.8bar的设定,如此一来原本的燃料供给系统就无法负担,REVYOU则是透过530cc喷油嘴与强化汽油泵浦的变更,彻底的发挥GTS7040增压器的威力。

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